Купить билеты на поезд онлайн - прекрасный способ сэкономить время и удобно подготовиться к поездке. С помощью онлайн-сервиса продажи проездных документов вы сможете приобрести поездку в поездах внутрироссийского и международного следования. Покупка билетов на все маршруты происходит приблизительно одинаково, однако различаются правила проезда, с которыми мы настоятельно рекомендуем ознакомиться.

Оформить электронный билет просто:

• С помощью специальной формы поиска выбираете подходящий состав - укажите место отправления и прибытия, желаемую дату поездки, и система предложит вам подходящие варианты;
• Затем подбираете тип вагона, при желании указываете необходимые места;
• Внимательно вводите идентификационные данные пассажиров для каждого оплачиваемого места.

Обязательно проверьте правильность указанной информации - изменить ее будет нельзя. Теперь вы можете приступить к оплате. Для этого выберите удобный способ и следуйте указаниям на сайте. Если оплата пройдет успешно, информация будет отправлена на ваш e-mail.

Регистрация билетов на поезд

После оплаты заказа , проверьте, существует ли на ваш поезд электронная регистрация. Если соответствующей пометки на полученном билете нет, вам необходимо оформить бумажный бланк перед отправлением состава. Для этого сохраните удобным способом номер и предъявите его вместе с удостоверением личности в билетной кассе. Также вы можете воспользоваться услугами регистрационного терминала самообслуживания, расположенного в здании вокзала.

Перечень документов для покупки билета

Чтобы купить билет через интернет, необходимо указать реквизиты одного из идентифицирующих документов. К ним относятся:

• Паспорт гражданина РФ;
• Свидетельство о рождении;
• Паспорт моряка
• Военный билет;
• Загранпаспорт;
• Аналогичный иностранный документ.

Билеты посредством интернет-сайта продаются только при указании реквизитов одного из возможных документов. Он же потребуется при посадке в вагон.

Приобретая билеты на поезд с помощью иностранного документа, вводите данные на том языке, на котором они указаны. Если языка два, то для внутрироссийских поездок указывайте информацию на русском языке, для международных - латиницей. В случае отсутствия у пассажира отчества, просто оставьте это поле незаполненным.

Правила покупки билетов онлайн

Электронные проездные документы продаются не позднее 1 часа до момента отбытия поезда с необходимой покупателю станции. На составы, следующие в Украину и не имеющие ЭР, онлайн-продажа завершается за двое суток. Однако в билетной кассе вы можете приобрести билеты на железнодорожный транспорт перед самым его отправлением при условии, что остались свободные места, там же необходимо покупать все льготные проездные документы (за исключением детских).

При покупке с помощью онлайн-сервиса вы не можете заказать более четырех проездных одновременно. Если вам потребуется получить для них бумажные регистрационные документы в билетной кассе или автомате, они будут выданы единовременно по предъявлении одного из идентифицирующих документов.

Купить билет вы можете только в один тип вагонов в один заказ. Также в двухместное купе нельзя приобрести более одного дополнительного льготного проездного без указания места. Обязательно проверяйте корректность указанных при заказе билетов на поезд данных - изменить их будет нельзя, и в случае ошибки придется приобретать новый проездной.

Что нужно знать о проезде детей

На внутрироссийских маршрутах действует право бесплатной перевозки детей до пяти лет на одном месте с сопровождающим взрослым. В составах международного следования, курсирующих в страны Европы, это право предоставляется до четырех лет, в Финляндию - до шести лет. Даже в случае проезда без оплаты в обязательном порядке оформите на ребенка отдельный билет - в противном случае его не пустят в вагон и откажут в перевозке. Если вы везете двух и более детей, придется приобрести для них места по льготному тарифу, поскольку каждый взрослый может провозить без оплаты только одного ребенка.

Если пассажир полностью выкупает двухместное люксовое купе, он может приобрести один билет без оплаты на ребенка до 10 лет. Даже если вы провозите двоих детей, согласно правилам оформить без оплаты можно лишь единственное место. Проезд детей без сопровождения взрослых в вагонах любого типа запрещен. Приобретение льготных билетов для школьников возможно исключительно в билетной кассе.

Проезд в международных поездах

Чтобы отправиться посредством железнодорожного транспорта за рубеж, недостаточно просто купить билет. Пассажир должен следовать всем без исключения документационным, визовым и таможенным правилам, существующим в международных перевозках посредством железнодорожного транспорта. РЖД и другие перевозчики не несут ответственности за соблюдение пассажирами указанных правил, и все возникшие на границе споры пассажир разрешает самостоятельно.

Для поездок в страны ближнего зарубежья с безвизовым сообщением можно использовать те же документы, которые необходимы для внутрироссийских пассажирских перевозок. Во все другие направления - по заграничному, иностранному или паспорту моряка. Граждане России, которым не исполнилось 18 лет, могут пересекать границу на ж/д транспорте только в сопровождении родителей или при наличии их письменного заверенного нотариусом согласия.

Тарифы на покупку билетов РЖД онлайн

Цена билетов на железнодорожный транспорт включает сервисную комиссию системного оператора. Ее размер зависит от стоимости отдельного приобретаемого билета.

Билетом называется документ установленной формы на право проезда по железным дорогам в прямом, местном, пригородном или международном сообщении. На билете обычно указывают: название, номер и серию билета; название станции и дороги отправления и назначения; путь следования при поездке с пересадками; число пассажиров; стоимость, срок годности; номер поезда, номер и тип вагона; место, время отправления поезда; делают служебные отметки. Билеты отличаются видом и способом их оформления.
Благодаря взаимодействию российской и европейских систем резервирования билетов в международных кассах можно оформить проездные документы до станций Болгарии, Великобритании, Чехии, Люксембурга, Греции, Германии, Дании, Италии, Хорватии, Югославии, Венгрии, Нидерландов, Норвегии, Австрии, Швейцарии, Бельгии, Швеции, Франции, Румынии, Словении, Турции, Словакии. По заявкам туристических агентств осуществляются перевозки туристов отдельными туристическими поездами как в международном сообщении, так и по дорогам России, стран СНГ и Балтии. Для этих поездок используются поезда и вагоны повышенной комфортабельности.
Продажа билетов в прямом и местном пассажирском сообщении осуществляется через пункты продажи, находящиеся на вокзалах, станциях, в агентствах, туристических организациях и офисах.
Пункт продажи - это объединение группы билетных касс. Каждый пункт продажи может включать не более 99 касс. При этом кассы одного пункта продажи могут находиться на значительном удалении друг от друга (например, в разных зданиях и помещениях). Общее число пунктов продажи на каждой дороге не должно превышать 99. При необходимости наличия большего числа пунктов увеличивают размеры билетных касс в пунктах продажи. Общее число касс на дороге во всех пунктах продажи должно быть не более 9801. Пункты продажи и кассы являются самостоятельными финансовыми единицами, и их номера фиксируются на проездных документах. Печатаемый на каждом продаваемом проездном документе номер содержит пять знаков: два цифровых знака кода пункта продажи (максимум 99); один буквенный знак шифра дороги, к которой относится данный пункт продажи; два цифровых знака, фиксирующих порядковый номер кассы в указанном номере пункта продажи (например, код 12М39 означает, что это двенадцатый пункт продажи Московской железной дороги и проездной документ выдан кассой номер тридцать девять). Данный код является и технологическим номером пункта продажи и кассы, на основании которого осуществляется контроль работы билетных касс и финансовый учет работы пунктов продажи в целом.
Система "Экспресс-2", а сейчас уже система "Экспресс-3" оформляет все существующие виды проездных документов согласно Тарифному руководству № 5. Каждый бланк проездного документа является документом строгой отчетности, имеет свою серию и порядковый номер. Проездной документ первоначально имел лицевую и оборотную сторону. На лицевой стороне проездного документа нанесена типографская разметка - серия и номер бланка проездного документа, слова сначала "СЖД АСУ "Экспресс-2", затем "РЖД АСУ "Экспресс-2". Оборотная сторона проездного документа отводилось место под наложение компостера, содержала информацию для пассажира.
Современный бланковый билет системы «Экспресс» оформляется автоматически через билетопечатающие устройства системы «Экспресс» на бланках, включающих в себя три слипа. Первый слип предназначен для пассажира и имеет максимальную степень защиты. Второй слип пассажир отдает проводнику в поезде во время поездки (для контроля ревизорами). Третий остается у билетного кассира во время оформления проездных документов (для контроля работы билетных кассиров). Обычно в билете печатают четыре строки.
С момента ввода в действие системы Экспресс не допускались различного рода исправления и подчистки на бланках. Исключение составляет исправление номера поезда. Если на промежуточной станции номер поезда отличается от его нумерации на станции отправления, то кассир вручную чернилами на проездном документе над отпечатанным номером поезда должен был вписать тот номер, с которым он следует через данную станцию. Бланки, имеющие исправления, внесенные вручную, кроме указанного, или подчистки считаются недействительными и не могут быть использованы для поездки. До сих пор любое исправление в проездном документе означает его недействительность.

Железнодорожные билеты 1980-х годов

Все проездные документы в системе "Экспресс-2" первоначально оформлялись на отдельных типографских бланках, отличающихся смысловым содержанием и цветом. Документы для поездки всегда печатались на бланках строгой отчетности. Строгому учету в системе подлежали бланки "Проездной документ", "Бесплатный билет". Оформление проездных документов для служащих министерств внутренних дел и обороны, комитета государственной безопасности производилось на специальных бланках, выдаваемых этими министерствами и ведомствами своим служащим.
Информация в проездном документе заполнялась печатающим устройством при оформлении проездного документа через систему "Экспресс-2". В качестве печатающего устройства в АСУ "Экспресс" использовались билето-печатающие автоматы БПА-1 ("Ромашка") или печатающее устройство для кассовых операций "Роботрон" (Robotron K 6316), производства ГДР.

В первой строке бланка в соответствии с типографской разметкой печаталась следующая информация: номер поезда и номер нитки (5 знаков); число, месяц, часы, минуты отправления поезда (8 цифр); номер вагона (две цифры) и одна из букв, определяющая тип вагона (Л - люкс; М - мягкий; К - купейный; П - плацкартный; О - общий; С - межобластной); стоимость проездного документа в рублях и копейках; число лиц, на которых оформляется проездной документ.
В графе "Срок годности" информация печаталась только при оформлении проездного документа с пересадкой (при оформлении воинских документов в этой графе печаталась информация из двух цифр: первая - число детей без занятия места, вторая - с занятием места).
В графе "Вид документа" печатается название оформляемого проездного документа согласно обозначению проездных документов в системе "Экспресс-2".
Обозначение проездных документов в системе "Экспресс-2"

№ п/п	Вид проездного документа	Информация, печатаемая на билете	Запрос в Экспресс-2
1	Билет	Билет	Х
2	Билет по чеку	Билет Ч	Х Ч
3	Билет воинский	Билет В1	Х В1
4	Билет воинский льготный (солдатский)	Билет В2%00	Х В3
5	Билет льготный	Билет %50	Х %50
6	Билет детский с наличием места	Билет Д	Х Д
7	Билет детский без места	Билет Р	Х Р
8	Билет бесплатный	Билет Б	Z М Z Б
9	Билет детский с наличием места по чеку	Билет ДЧ	Х ДЧ
10	Билет детский без места по чеку	Билет РЧ	Х РЧ
11	Билет детский с наличием места по воинскому требованию	Билет ДВ5	Х ДБ5
12	Билет детский без места по воинскому требованию	Билет РВ1	Х ЗВ1
13	Билет льготный по чеку	Билет %50Ч	Х %50Ч
14	Посадочный	Посадочный	Z
15	Доплата	Доплата	Y
16	Доплата по чеку	Доплата Ч	Y Ч
17	Доплата воинская	Доплата В5	Y B5
18	Доплата льготная	Доплата %50	Y %50
19	Доплата к детскому билету с наличием места	Доплата Д	Y Д
20	Доплата к детскому билету без места	Доплата Р	Y Р
21	Доплата к детскому билету с наличием места воинская	Доплата ДВ1	Y ДВ1
22	Доплата к детскому билету без места воинская	Доплата РВ5	Y РВ5
23	Доплата к детскому билету с наличием места по чеку	Доплата ДЧ	Y ДЧ
24	Доплата к детскому билету без места по чеку	Доплата РЧ	Y РЧ
25	Доплата льготная по чеку	Доплата %50Ч	Y %50Ч
26	Доплата с наличием скорости и плацкарты	Доплата СП	Y СП
27	Доплата льготная с наличием скорости и плацкарты	Доплата %50СП	Y %50СП
28	Доплата детская с наличием скорости и плацкарты	Доплата ДСП	Y ДСП
29	Доплата детская льготная с наличием плацкарты	Доплата Д%50П	Y ДП%50
30	Доплата детская без места с наличием скорости	Доплата РС	Y РС

В второй колонке этой таблицы приведены виды проездных документов согласно Тарифного руководства № 5, во третьей - информация, печатающаяся на проездном документе, в четвертой - ключ, используемый в запросе на терминале Экспресс-2, с помощью которого билетный кассир оформил данный проездной документ.
Примечание. Все виды доплат с наличием, кроме детской доплаты без места с наличием скорости, могли иметь наличие вагонов Л, С, П, К, М как каждого отдельно, так и сочетания СП, ОС, СМ.
Кроме перечисленных видов проездных документов, через систему оформлялись групповые документы для взрослых пассажиров за наличный расчет с признаком Г, по безналичному расчету с признаком ЧГ, групповые документы для детей, за наличный расчет с признаком Ш, по безналичному расчету с признаком ЧШ.
Во второй строке проездного документа через тире печаталось название станции отправления (10 букв) и название станции назначения (10 букв), в скобках - коды станций отправления и назначения по системе Экспресс. При оформлении проездного документа до станции, где выезд возможен только с разрешения милиции (например, со станции Никель Октябрьской ж.д.), на проездном документе автоматически печатался после названия данной станции символ "* ".
В третьей строке печаталось слово "места" и номера мест через тире или через запятую. Перечень мест оканчивался служебным символом s Z d .
Четвертая строка проездного документа содержала информацию где, когда и как был куплен билет на поезд.
В этой строке печаталось 32 знака, если документ оформлен в кассе по видам работ Р 10, 11, 13, 15 в прямом сообщении, 35 знаков, если документ оформлен по видам работ Р 10, 11, 13, 15 в обратном сообщении; 37 знаков, если документ оформлен через бюро заказов по виду работы Р 12 в прямом сообщении; и, наконец, 40 знаков, если документ оформлен по виду работы Р 12 в обратном сообщении.
В этой строке:
знаки 1-3 - означают текущий номер бланка при работе кассира (должен совпадать с тремя последними цифрами типографского номера бланка);
знаки 4- 6 - защитный код документа;
знаки 7 и 8 - шифр и порядковый номер бланков проездного документа в заказе;
знаки 9-15 - номер заказа в системе Экспресс-2 (это уникальный номер);
знаки 16-25 - дата и время оформления проездного документа;
знаки 26 и 27 - код ИВЦ, оформившего проездной документ и выдавшего места;
знаки 28-32 - технологический номер терминала (первые две шифры - номер пункта продажи на дороге, третья буква - шифр дороги, две последние цифры - порядковый номер терминала на данном пункте продажи);
знаки 33-37 - номер записи в архиве Бюро заказов проездного документа, оформленного в Бюро заказов (вид работы Р 12).
Для документов, оформленных в обратном сообщении, в конце строки печатались буквы ОБР.
Шифр проездного документа означал наличие и вид комиссионных сборов, взимаемых с пассажира.
Если пассажир оформлял в свободной продаже с взиманием комиссионного сбора за дополнительные услуги проставлялся шифр Д . Шифр Ф означал, что проездной документ был оформлен по брони с взиманием комиссионного сбора за дополнительные услуги; шифр Е - билет приобретался в свободной продаже с взиманием комиссионных сборов за предварительную продажу и дополнительные услуги; шифр Г - пассажир покупал билет по брони с взиманием с него комиссионных сборов за предварительную продажу и дополнительные услуги. И, наконец, шифр Ю означал, что бесплатный билет приобретался в свободной продаже через Бюро заказов с взиманием комиссионного сбора за доставку по месту жительству или работы.

Железнодорожные билеты 1990-х годов

Система Экспресс - единственная на железной дороге автоматизированная система, математическое и программное обеспечение которой может удачно быть перенастроено для вывода любой информации. Ограничением будет являться только физические размеры самого бланка проездного документа.
В 1980-х годах информации хватало для размещения в четырех строках. Это количество сохранялось еще в начале 90-х годов и постепенно увеличивалось в зависимости от конкретного типа проездного документа. Сравним, к примеру два проездных документа:

Билет на поезд во внутреннем сообщении

Изменения по сравнению с билетами 1980-х годов наверно сразу бросились в глаза. Во второй графе проездного документа началась делаться отметка "ФИРМ. ", если проездной документ приобретен на фирменный поезд. В третьей строке после служебного знака s Z d стали печатать сокращенное наименование железной дороги, которой принадлежат данные места (в нашем примере это "МСК " и "ПРИВ ") и код вычислительного центра "Экспресс-2", выдавшего эти места ("М " и "Ж "). (совпадение случайно)
Появилась пятая строка, в которой указывался способ оплаты ("Н"- наличными) и расшифровка общей суммы, взимаемой с пассажира: "ТАР."- стоимость билета, "СТР."- страховка. И, наконец, появилась шестая строка - фамилия пассажира, правда она не несла такой обязательности как сейчас и, как увидим ниже, ненадолго исчезла из проездного документа.
Система "Экспресс" продолжала развиваться как единая система продажи любых проездных документов на любые поезда.
Зародилась технология продажи месячных билетов и билетов "выходного дня" в пригородном сообщении. Такие билеты продавались в Московском железнодорожном узле в 1992-1994 годах. Но если обратить внимание на оборотную сторону билета, то можно было увидеть - она оставалась предназначенной для пассажиров дальнего следования.

Как видим при оформлении билетов и в дальнем и в пригородном сообщении четко прослеживается общий принцип математического обеспечения системы "Экспресс-2". Первые три строки отличаются от информации, печатающейся при продаже билетов на поезда дальнего следования. Но в пятой строке печатается стоимость билета, также как в проездном документе дальнего следования, шестая строка ту же служебную информацию, что четвертая строка в билете дальнего следования: первые три знака - это последние три цифры типографского бланка, "625" - это защитный код, 111092 1522" - дата и время оформления билета, "0163973" - номер заказа или все-таки правильнее запроса в систему, "ММ"- код ЭВЦ, выдавшего билет, "42" - код продажи пункта на железной дороге, М - шифр железной дороги, где стоит терминал, 03 - номер самого терминала на данном пункте продажи. "20002" и "37080" коды станций Экспресс начала и конца поездки пассажира.

Развал Советского Союза первоначально не повлиял на работу системы Экспресс, да и всей железной дороги. Руководители, стоявшие у руля транспорта в те годы прекрасно понимали к чему может привести скороспешное решение по разделу транспорта, какой непоправимый урон нанесет оно народу и экономике. Там, где не прерываются рельсы не должна и прерываться единая технология перевозочного процесса- этот постулат основа работы транспорта. Изменения коснулись только внешних, политических преобразований, не затрагивая перевозочный процесс.
Если посмотреть на пассажирский билет, оформленный на межгосударственную поездку в 1994 году, то можно увидеть как изменился бланк проездного документа. Вместо слова "СЖД" (Советские железные дороги) типографским способом начали печать привычное нам "РЖД" и код Российских железных дорог - 20 . Стоимость проезда (цена) разделилась на две части - "билет" и "плацкарта". Это сохранилось до сих и пор и отменено скорее всего никогда не будет.
Соединение системы "Экспресс-2" с зарубежными системами повлекло изменение кодов станций. Вместо ранее действовавшей пятизначной системы была введена семизначная система нумерации, первые два знака в которой означают код железнодорожной администрации "20" - Россия, "21" - Белоруссия, "22" - Украина, "80" - Германия и т.п. Это изменение видно во второй строке билета.
Исчез код ЭВЦ, выдавшей места. Теперь в третьей строке указывается только сокращенное наименование железной дороги, которой они принадлежат.
Изменился алгоритм подсчета и вывода контрольного знака на билете (4-6 знаки в четвертой строке ). В этой же строке после кода ЭВЦ "ММ" и технологического номера терминала "03М01" через символ "/" стало указываться разложение стоимости билета по причастным железнодорожным администрациям. На приведенном выше билете 6000 руб - это стоимость билета по РЖД (код "20"), 11050 руб - по Белорусской ж.д. (код "21").
В пятой строке проездного документа печаталась стоимость документа с учетом размера и комиссионного сбора. При выдаче льготного проездного документа в этой же строке дополнительно широким шрифтом печатался номер документа, дающего право на льготный проезд на железнодорожном транспорте.
Изменения, происходящие в политической и экономической жизни затрагивают работу транспорта.
Появление и расцвет так называемого "челночного" бизнеса заставил вносить в бланк проездного документа напоминание "Провоз ручной клади свыше 36 кг на одного пассажира запрещен ". Это реальное доказательство гибкости программного обеспечения "Экспресса", его возможность оперативно подстроиться под изменения нормативной базы и технологии перевозочного процесса. Но оборотная сторона билета оставалась быть времен СССР.

В 1995 году вновь произошло изменение в оформлении проездного документа. В пятой графе появилась знакомая нам надпись - фамилия пассажира.

Но бланк 1980-х годов к концу 20 века морально устарел. Главное - он прекратил защищать железную дорогу от воров. Появление в нашей стране импортных цветных ксероксов и факсов, отсутствие наказания преступников за подделку проездных документов со стороны правоохранительных органов потребовали усилить защиту бланков билетов. С первого декабря 1999 года на железных дорогах России введен бланк "Проездной документ" нового типа.

Железнодорожные билеты в 21 веке

Бланк проездного документа является документом строгой отчетности, имеет свою серию и номер. Лицевая сторона бланка - оранжевого цвета. В верхней части проездного документа нанесена типографская разметка:
первые две цифры в рамке - код государства, производящего оформление проездного документа;
Например:
20 - оформление проездного документа производит железная дорога государства "Россия";
21 - оформление проездного документа производит железная дорога государства "Белоруссия".
Следующие 3 буквы в рамке - сокращенное название железной дороги, относящейся к данному государству; Например:
РЖД - железная дорога, относящаяся к государству Россия.
Далее идут слова АСУ "Экспресс"; "Проездной документ" на русском или национальном языке; номер бланка проездного документа - 2 первые буквы (серия) и далее не более 6 цифр - номер. Серия должна быть нанесена буквами русского или латинского языка для удобства ее набора на клавиатуре и выдана на печатающее устройство терминала.
Названия граф для первой строки проездного документа. Данная информация наносится на русском или национальном языке. Текст оборотной стороны проездного документа выбирается и печатается каждым государством в зависимости от принятых правил оформления на русском либо национальном языке.
С первого декабря 1999 года на железных дорогах России введен бланк "Проездной документ" нового типа. Данный бланк используется для оформления поездки во внутригосударственном и межгосударственном сообщениях. Каждый бланк изготовлен в виде трехслойного слипа, представляющего собой совокупность основного бланка и двух контрольных бланков (копий), определенным образом расположенных друг относительно друга.
Слои слипа скреплены между собой и после печати разъединяются без каких-либо усилий. Слои слипа выполнены из бумаги разных цветов.
Бланк "Проездной документ" содержит три слоя:
первый слой представляет собой собственно проездной документ;
второй слой - контрольный купон;
третий слой - купон кассира.
Основной бланк и контрольные бланки имеют типографский номер, нанесенный в правом верхнем углу, отличающийся на каждом из слоев слипа номером слоя.
Типографский номер бланка содержит:
одну или две буквы русского алфавита - серию бланка;
две цифры - код страны. Для России - 20;
две цифры - код слипа (первая цифра - тип документа, вторая - номер слоя в слипе).
Для бланка "Проездной документ" первая цифра всегда "1". Основной слой слипа имеет номер "0", два других соответственно "1" и "2";
девять цифр - порядковый номер бланка.

Дополнительно к указанной информации поле номера бланка может содержать символ SZD в конфигурации, принятой при печати проездных документов. В этом случае конфигурация цифр в поле номера бланка отличается от конфигурации, имеющей место на бланках, на которых символ SZD отсутствует.
Каждый бланк слипа дополнительно содержит штриховой код, расположенный в нижней левой части, который кодирует цифровой номер бланка.
Основной бланк "Проездного документа" изготовлен на основе бумаги "УЗОР МПС" и имеет водяные знаки, видимые волокна (синие и красные), голограмму, содержащую надписи "РЖД" и "20". Оборотная сторона этого слоя слипа свободна и не содержит какой-либо информации.
Контрольный купон представляет собой второй слой слипа "Проездного документа". На лицевой стороне присутствует надпись "КОНТРОЛЬНЫЙ КУПОН". В средней части "КОНТРОЛЬНОГО КУПОНА" расположена надпись: "без проездного документа для проезда не действителен".
Оборотная сторона "КОНТРОЛЬНОГО КУПОНА" содержит типографский отпечатанную информацию о категориях поездов, типах вагонов, правилах проезда пассажира и провоза багажа.
"КУПОН КАССИРА" представляет третий слой слипа "Проездного документа". На лицевой стороне в верхней средней части бланка типографские написана надпись "КУПОН КАССИРА". Оборотная сторона данного слипа свободна.
Применение новых бланков "Проездной документ" с использованием старых печатающих устройств предусматривает работу "без контрольной ленты".

Порядок использования кассиром слипа

При оформлении проездного документа во внутреннем или межгосударственном сообщениях после получения на индикационном табло терминала ответа "ВЫПОЛНЕНО", билетный кассир вставляет очередной слип (все три слоя) в печатающее устройство. При этом должна использоваться красящая лента только черного цвета.
Печать информации осуществляется на лицевой стороне первого слоя слипа с одновременным получением копии на двух других слоях. На втором и третьем слоях слипа цвет оттиска информации может быть синего или черного цвета. Размещение информации проездного документа на новом бланке (слипе) соответствует существующей.
По окончании печати два первых слоя слипа ("Проездной документ" и "КОНТРОЛЬНЫЙ КУПОН") вкладываются в специальный конверт и отдаются на руки пассажиру. При посадке в поезд "Проездной документ" остается у пассажира, "КОНТРОЛЬНЫЙ КУПОН" остается у проводника вагона".
Третий слой слипа ("КУПОН КАССИРА") остается в кассе и прикладывается к отчету кассира вместо контрольной ленты.

Информация, печатаемая на проездном документе

На бланке проездного документа содержится информация, выдаваемая для пассажира, билетного кассира, для проводника вагона и ревизоров. Проездные документы, выдаваемые из системы "Экспресс", содержат служебную информацию, включая защитный код. Данная информация дает возможность выявить подделку документов и расследовать недоразумения, возникающие при поездке пассажира.

На лицевой стороне проездного документа максимально может быть отпечатано девять строк.
В первой строке печатается:
- номер поезда и нитки (3 цифры и 2 буквы) или измененный по четности номер поезда (3 цифры, символ "*" и 2 буквы);
- дата и время отправления поезда со станции отправления;
- тип и номер вагона (от одной до 3-х значащих цифр, 1 буква);
- в графе "цена" - стоимость билета и стоимость плацкарты в полных или дополнительных единицах валюты, принятых в государстве.
При оформлении проездных документов на территории России во внутреннем и межгосударственном сообщении для индивидуальных и групп пассажиров стоимости билета и плацкарты печатаются в рублях. При этом десятки копеек отделяются ".", а слово "руб" не печатается: ХХХХХ.Х . Для печати стоимости отведено 7 разрядов. В незначащих разрядах слева указываются нули.
-количество человек (2 цифры);
-название проездного документа.
Если прочитали предыдущие страницы раздела, то помните, что "Экспресс-2" позволял выдавать 30 различных видов проездных документов и около 100 видов в сочетаниях с кодами доплат СП, ОС, СМ. В действующей системе Экспресс-3 заложен вывод 333 основных типов перевозочных документов, некоторые из которых состоят из отдельных подтипов. Их перечисление занимает около 30 страниц печатного текста. Поэтому более подробную информацию Вы найдете скачав на сайте сайт инструкцию билетного кассира / (Ссылку Вы увидите внизу этой страницы).
Во второй строке проездного документа печатаются названия станций отправления и назначения пассажира, сокращенные до 12 знаков; их семизначные коды, и сокращенное название категории поезда- "фирм ".
Для поездов формирования украинских ж.д. печатается "1 кл .".
Названия станции печатаются на русском языке, при оформлении поездок в межгосударственном сообщении, а также по прямой плацкарте по территории другого государства. На национальном языке названия станций печатаются при оформлении проездных документов во внутреннем сообщении.

В третьей строке указываются слово"места" и номера мест. Максимально может быть отпечатано до 12 номеров мест. Далее печатается символ S Z D (на проездных документах, оформленных через систему "Экспресс" Белорусской ж.д. (БЧ-21) вместо данного символа - символа защиты бланков может быть отпечатан символ "#") и сокращенное название дороги (телеграфный код), в вагон которой оформлены места. Кроме этого может быть отпечатан признак характеристики купе ("мужское", "женское", "целое"). При оформлении проездных документов в арендованные вагоны в данной строке печатается слово "аренда".
В проездных документах, выданных с промежуточной станции без указания номеров мест, в третьей строке вместо номеров мест печатаются слова "NN мест указывает проводник ".

В четвертой строке печатается служебная информация. К стандартной информации Экспресс-2 добавлена информация о коде государства и стоимости проезда по нему, выраженной в тарифных единицах. Данная стоимость может быть представлена или в национальной валюте (если был использован внутригосударственный тариф), или в швейцарских франках (если был использован межгосударственный тариф). Если стоимость представлена в национальной валюте, то после суммы проставляется буква "Н".
При оформлении проездных документов ("Билет" и "Плацкарта" на одном бланке) во внутригосударственном сообщении в пределах одного государства в "своих" вагонах, информация о стоимости билетов по государству в конце служебной строки не печатается. При оформлении проездного документа "Билет" во внутригосударственном сообщении в пределах одного государства, информация о стоимости билетов по государству в конце служебной строки не печатается. При оформлении проездного документа "Плацкарта" данная информация всегда печатается.
Максимально может быть отпечатана информация о пяти государствах. Информация о кодах государств и стоимости проезда может быть отпечатана в пятой строке проездного государства.
Кроме этого, если стоимость плацкарты определялась по внутригосударственному тарифу, то после информации о стоимости билета по каждому государству печатается знак "/" и буква "Н".
В конце 4-ой строки, на проездном документе, выдаваемом на железных дорогах России дополнительно в круглых скобках "()" может печататься информация о стоимости страхсбора и через знак "слеш" ("/") - доплаты к билету и плацкарте, если они, конечно, имелись.
Стандартную информацию Экспресс-2 опишем применительно к приведенному проездному документу:
ЩБ 157062:: серия и номер бланка проездного документа
330:: защитный код проездного документа
Ч1:: шифр документа и его порядковый номер в запросе
0619432:: № заказа (запроса)в системе Экспресс-3
261005:: дата оформления проездного документа
1530:: время оформления проездного документа
МЙ:: коды ИВЦ, выдавшего места и оформившего проездной документ
12М:: № пункта продажи
39:: № кассы

Наличие пятой строки проездного документа определяется правилами, принятыми в государстве оформления проездного документа: с указанием фамилии пассажира или без нее.
Для дорог России при оформлении обычного проездного документа в пятой строке печатается номер документа, удостоверяющего личность пассажира и через "/" фамилия, знак "=" и инициалы пассажира. Для воинских проездных документов в данной строке печатается номер воинского требования, дата выдачи воинского требования, номер документа, удостоверяющего личность воинского пассажира, фамилия, знак "=" инициалы через знак "/",. Для льготных и безденежных проездных документов в данной строке печатается номер документа, дающего право на льготный проезд, номер документа, удостоверяющего личность пассажира, его фамилия, знак "=" инициалы, через знак "/".

В шестой строке проездного документа печатается общая стоимость проездного документа, включающая стоимость билета, плацкарты, всех видов комиссионных сборов и доплат, страхсбора, услуг. Затем за символом "=" дается расшифровка этой суммы: стоимость проездного документа без страхового сбора; символ "+"; после знака "+" печатается обозначение страхового сбора - "СТР" и сумма страхового сбора.
В конце строки после расшифровки стоимости проездного документа печатается сокращенное до 3-х букв название национальной денежной единицы государства продажи билета (для России - "РУБ", Украины - "ГРН", для Белоруссии и Узбекистана - не печатается).
При оформлении проездных документов в поезда с сервисным обслуживанием пассажиров в седьмой строке печатается буква "У", одна цифра и одна из букв «Э» или «Б». 0, 1, 2..., означающая количество представляемых пассажиру наборов питания. Если за буквой "У", напечатана цифра "0", это означает, что пассажиру в пути следования предоставляются только сервисные услуги. Буква «Б» указывает, что вагон повышенной комфортности относится к «бизнес»-классу, «Э» указывает, что вагон «экономического»-класса. Если в седьмой строке напечатан маршрут с пересадками в пути следования для пассажира, имеющего льготный или безденежных проезд, то информация о наличии сервисных услуг печатается в восьмой строке.
После информации о стоимости и сервисного обслуживания в данной строке печатается информация о дате и времени прибытия пассажира на станцию назначения. По станциям России приводится Московское время, по СНГ и Балтии - местное. Печать осуществляется следующим образом:"прибытие 10.11 в 18.10 "
Если поезд прибывает на станцию назначения пассажира с другим номером (в случае беспересадочного вагона или изменения номера по четности), то перед датой и временем прибытия печатается номер поезда.
Если информация не умещается в данной строке, то она переносится на следующую строку.

На проездных документах, оформленных с терминалов, установленных на территории России, в последней строке печатается информация о времени отправления со станции прибытия на станцию назначения:
При оформлении поездки во внутреннем сообщении (включая станцию Петропавловск) печатается «ВРЕМЯ МОСКОВСКОЕ». При оформлении поездки в межгосударственном сообщении печатается «время отпр московское, приб-местное».При оформлении поездки из других государств в Россию печатается «время отпр местное, приб- московское». При оформлении поездки до станций Казахстана (кроме станции Петропавловск) печатается «время отпр московское, приб-астанинское». При оформлении поездки от станций Казахстана (кроме станции Петропавловск) «время отпр астанинское, приб- московское». При оформлении поездки от (до) станций Калининградской дороги в межгосударственном сообщении печатается «время местное» (кроме оформления документов от (до) станции Казахстана). При оформлении поездки от станций Калининградской дороги в другие регионы России и обратно с транзитом через СНГ печатается «время отпр местное, приб- московское транзит через СНГ» или «время отпр московское, приб-местное транзит через СНГ». При оформлении поездки в межгосударственном сообщении от станции дорог, не принадлежащих России и от станций Калининградской дороги до станций дорог, не принадлежащих России печатается «время местное». При оформлении поездки в межгосударственном сообщении от станций, не принадлежащих дорогам России, и от станций Калининградской дороги до станций дорог Казахстана и обратно и обратно печатается «время отпр местное, приб-астанинское» или «время отпр астанинское, приб- местное».
С 06.04.2006 года при оформлении проездных документов в кассах РЖД на поезда, отправляющиеся от (до) станций Республики Молдова в последней строке добавлена печать информации «загран паспорт обязателен ».

Если терминал работает в режиме "Экспресс-3", т.е. настроен в режиме работы терминала по протоколу ВSСgd или ТСP/IP, в комплекте с печатающими устройствами OLIex PR-50 (на базе PR-2 или PR-50) и "Экспресс1" (на базе SТAR LС 7211), переведенными в режим работы "Экспресс-3", то на многослойном бланке "Проездной документ" производится печать в правом нижнем углу второго штрихового кода, содержащего:
код дороги, оформившей документ (2 цифры);
защитный код (3 цифры);
дата отправления поезда (3 цифры) - порядковый номер дня в году;
номер поезда (5 цифр) - первые три цифры - истинный номер поезда, две остальные цифры - цифровое значение 4-го буквенного знака номера поезда;
контрольный номер (1 цифра).

Открытое акционерное общество « Центральная пригородная пассажирская компания» (ОАО « Центральная ППК» ) — пригородная пассажирская компания, обслуживающая пассажиров на всех направлениях Московской железной дороги, и самая крупная из 22 существующих в России ППК.

Доля ОАО « Центральная ППК» в пригородных пассажирских перевозках в Московском железнодорожном узле составляет более 80%. Доля Центральной ППК в пригородных железнодорожных перевозках по России составляет более 60 %.

Полигон деятельности Центральной пригородной пассажирской компании охватывает 11 субъектов РФ: Москва, Московская область, Брянская область, Орловская область, Калужская область, Владимирская область, и другие регионы центральной России.

Ежедневно услугами компании пользуется более 1,6 млн. пассажиров. Количество остановочных пунктов в Московском железнодорожном транспортном узле — 573, общее количество остановочных пунктов — более 1440.

Обновление транзакционной билетной системы ЦППК

Система продаж, действовавшая в ЦППК на момент старта проекта, была спроектирована и разработана более 10 лет назад и требовала технической модернизации. ЦППК искал подрядчика, который смог бы за 2-3 года разработать новое программное обеспечение для билетной системы, совместно с вендорами оборудования спроектировать и испытать новые аппаратные устройства, обеспечить ЦППК поддержку при внедрении решения на всей территории работы компании.

По итогам прошедшего конкурса договор был заключен с компанией «Программный Продукт».

Новая билетная система (ТСОППД)

Для пассажиров билетная система начинается с устройств на станциях и в поездах. Это билето-печатающие автоматы, турникеты, кассы, терминалы контролера и другие устройства, в общей сложности 12 различных типов. Программное обеспечение для их работы в рамках проекта было разработано специалистами нашей компании, а поставкой и монтажом занимались вендоры и подрядные организации ЦППК

Кроме того, нами разработано программное обеспечение для центра обработки данных, который состоит из 19 подсистем и располагается на инфраструктуре ЦППК. В итоге, разработанная билетная система представляет собой территориально-распределенное многокомпонентное решение, обеспечивающее процессы продажи и контроля пригородных проездных документов, на всей территории работы компании, а это несколько миллионов транзакций в день.

Состав системы:

• Подсистема учета — консолидирует данные о продажах и проходах;
• Подсистема управления справочной информацией — предоставляет интерфейс для ведения нормативно-справочной информации, обеспечивающей процессы продажи и контроля;
• Подсистема управления стоп-листами — предоставляет интерфейс для ведения информации о стоп-листах проездных документов (ПД) и бесконтактных смарт-карт (БСК), как собственных ПД и БСК ЦППК, так и БСК эмитентов;
• Подсистема анализа — производит анализ данных о продажах и контроле на предмет выявления фактов мошенничества со стороны пассажиров и персонала;
• Подсистема выгрузки данных — обеспечивает информационный обмен с внешними и смежными системами;
• Подсистема управления конфигурациями — обеспечивает централизованное управление конфигурациями и обновлением ПО на конечном оборудовании станций;
• Подсистема мониторинга — обеспечивает мониторинг сетевой доступности конечного оборудования станций, состояния операционных систем и прикладного ПО, загрузки процессора и ОЗУ конечного оборудования, предоставляет инструменты для удаленного управления и диагностирования конечного оборудования и других.

Помимо серверных компонентов и АРМ пользователей, система включает в себя компоненты, функционирующие на конечном оборудовании станций

• ПО стационарной кассы;
• ПО билетопечатающего автомата;
• ПО переносного терминала контролера
• ПО турникетной группы;
• ПО информационного терминала/валидатора.

Билетная система ЦППК интегрирована более чем с 10 внешними системами. В частности, это информационный обмен с организациями, предоставляющими возмещение за перевозку льготных категорий граждан (эмитенты социальных карт Москвы и Московской Области - МСР и ЦБДД МО), системы обслуживающие расчеты по картам «Тройка» (ПАК ЦОТТ Московского Метрополитена) и «Стрелка» (ЕТК), ГУП «Мосгортранс», и другие. Информация обо всех продажах и контроле билетов отправляется в Центр обработки данных.

Спектр технологий, использованных в билетной системе ЦППК, достаточно широк. В качестве баз данных используются MS SQL и MongoDB. Терминал контролера работает под управлением ОС Android. На турникетах используется ОС Linux, терминалы предварительной продажи билетов работают под управлением Raspberry Pi. Общий объем исходного кода всей системы превышает миллион строк.

Результаты

Решение испытано на Павелецком направлении в 2017 году, в конце того же года началось внедрение системы на весь полигон. В начале 2018 года новая билетная система была внедрена на всей территории работы компании. «Программный Продукт» обеспечивает гарантийное сопровождение, а также совместно с заказчиком работает в области развития системы.

Сейчас билетная система ЦППК действует не только в электричках, но и в определенных автобусах. Компания организовала сервис перевозок, позволяющий жителям отдаленных микрорайонов с комфортом добираться домой на трансферных автобусах от железнодорожных станций Домодедово и Пушкино. В перспективе развитие системы, как в части увеличения доступных пассажирам сервисов, так и в части повышения комфорта использования, например, рост перечня единых билетов, действующих у нескольких транспортных операторов одновременно или использование мобильных устройств, с помощью которых можно будет приобретать билеты и проходить через устройства контроля.

1. Проездные документы через автоматизированную систему "Экспресс-2" оформляются на стандартных бланках строгой отчетности. Информацию заносят на бланки специальным билетопечатающим устройством, подключенным к терминалу системы. Форма документа предусматривает следующие необходимые сведения: пятизначный номер поезда, дату отправления, время отправления, номер вагона, тип вагона, стоимость проезда, название документа, названия станций отправления и назначения, номера мест, служебную информацию.

9. При оформлении бесплатного проезда выдается бесплатный проездной документ.

10. Оформление проезда воинским пассажирам осуществляется на оборотной стороне воинского требования или талона на плацкарту, сумма страхового сбора не входит в стоимость проездного документа, выданного системой, с нечетным шифром министерства или ведомства.

11. При возврате проездных документов через систему "Экспресс-2" отметки администратора не требуется. Разрешается принимать к возврату доплаты отдельно от проездных документов, к которым они оформлены.

12. Допускается замена выданного документа "бесплатный проездной документ" не более трех раз. Для оформления новой поездки владелец бесплатного должен возвратить приобретенный проездной документ в кассу возврата до отправления поезда. После операции возврата через систему "Экспресс-2" кассир возвращает владельцу бесплатный проездной документ с отметкой "компостер снят, дата и часы" и вспомогательный бланк возврата.

На основании ранее приобретенного бесплатного проездного документа и бланка "Возврат" пассажиру оформляется новый бесплатный проездной документ. Ранее оформленный бесплатный проездной документ и бланк "Возврат" остаются в кассе для отчета.

13. При возврате проездных документов, оформленных по безналичному расчету, системой производится возврат мест. Суммы платежей возвращают в претензионном порядке через управление дороги.

ОФОРМЛЕНИЕ ПРОЕЗДНЫХ ДОКУМЕНТОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СИСТЕМЫ АСУ «ЭКСПРЕСС»

Оформление проездных документов осуществляется путём набора ключей приведённых ниже:

P - вид работы.

N - номер поезда (3 цифры и 1 буква).

D - дата отправления.

C - станция отправления (название города или его код в АСУ «Экспресс»; если станцией отправления является Москва, то её указывать не обязательно).

C - станция назначения (название города или код в АСУ «Экспресс»)

B - тип вагона («П» - плацкарт, «С» - сидячий, «Л» - СВ, «М» - люкс (мяг кий), «О» - общий, «К» - купе), № вагона.

X - данные пассажира.

T - требования к местам (количество нижних и верхних мест).

M - граница мест.

Пример оформления:

P10N026АD3006СМоскваСРостовВК08Х01<ПН4500123456/ЧЕРНИЦОВА=МАРГАРИТА=ВИКТОРОВНА>Т01КМ009-025

БРОНИРОВАНИЕ БИЛЕТОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕЬМ СИСТЕМЫ АСУ «ЭКСПРЕСС»

Для бронирования мест используются следующие виды работ:

Р 05 - бронирование мест по паролю.

Р 07 - продление срока пароля.

Р 29 - отказ пароля

Продление срока пароля и отказ от бронь-заказа производится только при предъявлении бланка бронь-заказ.

По виду работ Р 05 бронируются места только со станции формирования (максимально 10 мест).

По виду работ Р 05 используются ключи:

P - вид работы.

N - номер поезда.

D - дата отправления.

C - станция отправления.

C - станция назначения.

B - номер и тип вагона.

Z - количество бронируемых мест.

G - номер брони.

T - требования к местам.

M - границы мест.

Ключи P N D C B Z обязательны.

Порядок набора ключей по виду работ P 05 соответствует набору ключей по виду работ P 10, кроме ключа Z. За ключом Z трёхзначное число бронируемых мест.

Продление срока пароля по виду работ P 07 производится не позднее даты явки, указанной на бланке, и не позднее одних суток до отправления поезда. Продление срока пароля не производится в день бронирования данного заказа и может быть осуществлено только один раз. Если места забронированы в другом ВЦ, то продление пароля не производится.

По виду работ P 07 используются ключи:

P - вид работы.

D - дата отправления поезда.

B - номер бронь-заказа.

Отказ от забронированных мест осуществляется до истечения срока даты явки по виду работы Р 29.

По виду работ Р 29 используются ключи:

P - вид работы.

D - дата отправления.

B - номер бронь-заказа.

Примеры набора запросов:

1. Забронированы 6 мест на поезд 013Д отправлением 30. 06. до Адлера в плацкартном вагоне. Требование к местам: только не боковые, 3 нижних 3 верхних, граница мест с 10 по 20.

P05 N013Д D3006 C2064150 BП Z006 T33Б M010-020

2. Забронированы 3 места на обратный выезд на поезд 014Д отправлением 13.07. от Адлера до Москвы в купейном вагоне.

P05 N014Д D1307 C2064150 BК Z003

3. Для бронирования мест по заявкам других дорог в запросе за ключом V (номер бронь-заказа) указывается буква М, что является признаком межсистемного взаимодействия.

P05 N013Д D3006 C2064150 BП Z006 T33Б M010-020 VМ

Для оформления проездных документов, дороге сообщаются: № поезда, дата отправления, № бронь-заказа, дата явки.

4. Продление даты заявки за местами на поезд отправлением 02.07. , № бронь-заказа У0052.

P07 D0207 BУ0052

5. Аннулирование бронь-заказа У1431 на поезд отправлением 09.07.